www.ampema.com Ferrari 250 GTO by PINK-KAR

Un poco de Historia:

La historia del Ferrari 250 GTO comienza en 1961. La Federación Internacional había anunciado que para la temporada siguiente (1962) el campeonato del mundo de sport estaría reservado únicamente a vehículos de gran turismo. Era un intento para acabar con la supremacía de Ferrari en dicho campeonato (entre 1953 y 1961 lo ganaron en 7 ocasiones), así, los prototipos con los que Ferrari había dominado los últimos años, no podrían optar al título. Los gran turismo, debían ser coches perfectamente legales para rodar en carretera abierta y pertenecer a una serie de, al menos, 100 unidades. Esta cantidad era demasiado elevada, por lo que Enzo Ferrari, tan hábil como siempre a la hora de "burlar" el reglamento, pensó que, en vez de construir 100 coches nuevos, lo mejor era partir de la base del exitoso Ferrari 250 GT SWB Berlinetta Competizione (SWB quiere decir Short Wheel-Base, es decir, de batalla corta) y modificarla profundamente.El coche finalmente poco tenía que ver con el GT SWB del que tomó la base, Bizzarrini modificó profundamente el chasis, situando el motor lo más atrás que pudo. Mientras, Carlo Chitti se encargó de afinar el V12 a 60º de 2953 cc, para ello introdujo nuevos árboles de levas, nuevos colectores de escape y redimensionó las válvulas. En el centro de la "V", se colocaron los 6 carburadores Weber de doble cuerpo que alimentaban la "bestia". El resultado: unos 300 CV a 7500 rpm. Para que el motor pudiera "respirar" se practicaron tres aperturas con forma de media luna en el frontal. Así mismo, el aire caliente del vano motor se evacuaba por medio de dos branquias laterales situadas entre la rueda y la puerta en los primeros modelos, que se convirtieron en tres posteriormente. Las llantas de 15" eran las típicas Borrani de radios cruzados.En principio el coche se iba a seguir llamando 250 GT Berlinetta, pero tras conseguir la homologación, se envió la confirmación a Maranello en un telegrama que decía algo así como: "FERRARI 250 GRAN TURISMO OMOLOGATA ". La prensa interpretó que este era el nombre del nuevo coche y tras la confusión finalmente hasta la propia Ferrari aceptó la denominación GTO.

Fuente: www.autopasion18.com

Ferrari 250 GTO ref: CV008 de Pink-kar.	Ferrari 250 GTO ref: CV009 de Pink-kar.	Ferrari 250 GTO ref: CV010 de Pink-kar.
Ferrari 250 GTO ref: CV037 de Pink-kar.	Ferrari 250 GTO ref: CV039 de Pink-kar.	Ferrari 250 GTO ref: CV040 de Pink-kar.
Ferrari 250 GTO amarillo de Pink-kar,Laguna Seca.Identico al CV040,pero con dorsal 6 y de color amarillo.	Ferrari 250 GTO ref: CV043 de Pink-kar.	Ferrari 250 GTO ref: CV046 de PInk-kar.
Ferrari 250 GTO ref: CV052 de Pink-kar.	Ferrari 250 GTO ref: CV055 de Pink-kar.	Ferrari 250 GTO ref: CV056 de Pink-kar.
Ferrari 250 GTO ref: CV057 de Pink-kar.	Ferrari 250 GTO ref: CV059 de Pink-kar.	Ferrari 250 GTO azul claro de Pink-kar,sin ref.conocida.
Ferrari 250 GTO de Pink-kar edicion especial MiniExpo 2001.	Ferrari 250 GTO de Pink-kar edicion especial Sant Celoni 2002.	Ferrari 250 GTO de Pink-kar edicion especial Sant Celoni 2005.
Ferrari 250 GTO de Pink-kar edicion especial Palmarola Hobby del 2000.	Ferrari 250 GTO de Pink-kar prueba de molde totalmente montado,chasis color marron.

 

 

 

 

 

 

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